El gobierno de la Ciudad, que encabeza Clara Brugada Molina, informó que el día de ayer se dio el fallo de la licitación para la renovación de la línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, cuya propuesta ganadora fue de la empresa Mota Engil México, que fue 43 por ciento más económica que la que le siguió, por lo que el día de mañana se publicará en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.
En conferencia de prensa, realizada en el auditorio de la Utopía Mixihuca, en compañía de la mandataria capitalina, el secretario de Administración y Finanzas (SAF), Pablo de Botton Falcón, informó que ayer martes se dio a conocer el fallo del proyecto que contempla la renovación integral de vías, obra civil y sistemas ferroviarios, la provisión de material rodante y la prestación de servicios a largo plazo, asociados a la Línea 3 del Metro, cuya inversión es de más de 40 mil millones de pesos.
“El día de mañana se publicará en la Gaceta Oficial el fallo, y comentar que este procedimiento se ha desarrollado en etapas sucesivas que han sido abiertas, tanto a empresas nacionales como internacionales que tienen capacidad financiera y experiencia en el sector”, indicó el funcionario.
De Botton Falcón comentó que el proceso todavía no concluye, pues vendrán otras etapas de autorización. De acuerdo a los planteamientos también vendrá la evaluación económica financiera, que verá la Secretaría de Administración y Finanzas, y en su caso, la autorización de los mecanismos financieros correspondientes, que es lo que se está platicando y se presentará al Congreso.
Expuso que la evaluación se hizo conforme a los lineamientos, en donde 80 por ciento contó con la capacidad técnica –la cual fue examinada por personal del Metro como de la Secretaría de Movilidad— y 20 por ciento fue la propuesta económica.
De Botton Falcón precisó que los 25 mil 180 millones de pesos que se mencionan en la propuesta de la empresa ganadora, Mota Engil Mexico, es la cantidad que corresponde al monto de oferta económica, conforme a los lineamientos y criterios de selección, monto que no incluye el IVA ni la aportación de la entidad, ni el costo del material rodante.
Aclaró que existirá un proceso posterior para la licitación del material rodante e indicó que la aportación de la entidad y el material rodante se precisan en la evaluación económica financiera, que es la siguiente etapa de este proceso, por lo que ahora no hay un compromiso financiero que se vaya a otorgar. “Eso ocurrirá una vez que se acuda al Congreso, en el marco del Paquete Económico, presentar la solicitud de autorización correspondiente. Sería a finales de este año”, puntualizó.
El titular de SAF mencionó que el esquema financiero es un esquema de coinversión, donde el inversionista aporta capital, tecnología y capacidad de ejecución y el gobierno aportará recursos y conservará la rectoría del proyecto, sobre todo en que se trata de un nuevo modelo de intervención en donde se minimizará lo más posible las afectaciones hacia el usuario durante la obra.
Indicó que el calendario de intervención se va a definir con el Plan de Ejecución, una vez que esté formalizado el proyecto, y que por ahora no se puede anticipar una fecha. Lo que se está previendo es hacer la intervención por tramos, privilegiando las áreas por turnos y los fines de semana.
De Botón Falcón recordó que tras la licitación para las obras de la línea 3 del Metro, que se publicó el pasado 19 de junio de este año en la Gaceta Oficial, y de los señalamientos del 14 de julio, se registraron 11 interesados; Alstom Ferroviaria México, Mota Engil México, CAF México, CRSC internacional, la Peninsular Compañía Constructora, Esencia K 9, ICA Constructora, SD Con, Consa Infraestructuras, Construcciones Rurales y GAM Ingeniería e Instalaciones. Todos los interesados, dijo, recibieron la información técnica y operativa de la Línea 3 y los criterios generales de la entidad.
